A São Paulo városában található Estação da Luz nagyszerű angol művekre emlékeztető építészete miatt hívja fel a figyelmet.
A hasonlóság nem véletlen, mivel a projektért felelős építész brit volt. Ezenkívül az Estação da Luz munkájában felhasznált összes anyagot Angliából hozták.
Sokan nem tudják, hogy az a híres épület, amelyet ma ismerünk, nem volt az első Estação da Luz.
Szeretne többet megtudni erről a történetről? Mai bejegyzésünkben elmondjuk ennek az ikonikus São Paulo-műnek a történetét. Kövesse!
Luz állomás: történelem
Az Estação da Luz-ot 1901. március 1-jén nyitották meg a nagyközönség előtt.
Történetének elmeséléséhez 1867-ben kell visszamennünk, a városban épített első vasút, a São Paulo Vasúttársaság (SPR) avatóján.
Az angol tőkével finanszírozott 159 km-es vasút Santos önkormányzatot összekötötte Jundiaíval, São Paulo városával mint átkelőhelyként.
Ez keresztezte Cubatão, Santo André (Paranapiacaba), Rio Grande da Serra, Ribeirão Pires, Mauá és São Caetano do Sul községeket is.
E körülményeket figyelembe véve São Paulo városának szüksége volt egy állomásra, amely összeköttetést létesített a São Paulo kávéfarmok és a Santos-i kikötő között. Itt jön be az Estação da Luz projekt.
Estação da Luz: pályaudvar az 1860/1870-es években. Jobb oldalon Rua Mauá, balra a Jardim da Luz (fotó: estacoesferrovérios.com.br)
De az első Luz állomás nem ugyanott volt, mint manapság. Az akkori feljegyzések szerint éppen a jelenlegi Avenida Prestes Maia túl volt, a jelenlegi cím közelében lévő szárazföldön.
Néhány évvel később, pontosabban 1888-ban, az Estação da Luz épületét lebontották, és egy másik nagyobb helyet egy másik helyen készítettek, ezúttal a jelenlegi Florêncio de Abreu utcák és a Cásper Líbero sugárút között.
A cél az Estação da Luz-i partra szálló és leszálló utasok és áruk iránti növekvő kereslet kielégítése volt.
A második Luz állomás, 1890 körül (fotó: estacoesferrovérios.com.br)
1900-ban megépült a harmadik Luz állomás, amely a mai napig ugyanazon a címen található. Nem avatták fel az új egységet, mivel az emberek forgalma fokozatosan áthelyeződött.
Estação da Luz: a jelenlegi Luz állomás építése 1899-ben (fotó: estacoesferrovérios.com.br)
Estação da Luz: a harmadik állomás építése (fotó: Pinterest)
Luz állomás a 20. század elején
Ebben az időszakban az összes illusztris személyiségnek, aki São Pauloba ment, el kellett szállnia Estação da Luz-nál. Üzletembereket, értelmiségieket, politikusokat, sőt királyokat is fogadtak az előcsarnokban, és ott búcsúztak.
Estação da Luz volt a kapu a bevándorlók számára is, akik növekedést hoztak a Bom Retiro régióba.
Luz állomás: utasok az állomáson
De az 1940-es évektől kezdve a vasúti közlekedés kezdett elveszíteni erejét a kialakulóban lévő egyéb közlekedési eszközök, például repülőgépek, buszok és autók iránt.
Ennek fényében Luz és az állomás szomszédsága romlani kezdett, elveszítve állapotát.
1947-ben Estação da Luz-ot államosították Estrada de Ferro Santos-Jundiaí (EFSJ) néven.
A leromlás ellenére 1982-ben az Estação da Luz-t felvette a Történelmi, Művészeti, Régészeti és Turisztikai Örökség Védelmi Tanácsa (Condephaat), bizonyítva annak jelentőségét a város építészete szempontjából.
Az 1990-es és 2000-es években Estação da Luz egy sor felújításon ment keresztül. Az egyiket Paulo Mendes da Rocha és fia, Pedro Mendes da Rocha tervezte.
A fő cél a portugál nyelv múzeumának befogadása volt.
Paulo Mendes da Rocha felelős São Paulo Pinacoteca felújításáért is, amely Estação da Luz előtt található.
Több mint 150 éves múltjával Estação da Luz a második legforgalmasabb a São Paulo metróhálózaton, csak Brás után.
Ez a város egyik fő transzferállomása, naponta mintegy 147 ezer utast fogad.
Estação da Luz túláradó építészete
Most, hogy ismeri Estação da Luz történetét, beszéljünk az építészetéről, amely São Paulo belvárosának egyik legszebb.
A mű 7500 m² Jardim da Luz területet foglal el, és mindenkit elvarázsol, aki áthalad a régión.
Mint a szöveg elején kifejtettük, Estação da Luz-nak két címe volt, mielőtt áthelyezték volna a ma ismert helyre.
Első épülete nagyon egyszerű volt, egy kis járdaszerű tömbből állt, amely a vasútvonal oldalán helyezkedett el.
A Luz állomás mellett kis épületek sora volt, amelyek Companhia de Trem adminisztratív és mérnöki irodáinak adtak otthont.
A vonalak által a városok közötti utazáshoz használt utasok számának növekedésével az Estação da Luz-i peron növelésére volt szükség.
Most két emeletes, neoklasszikus vonalakkal, az épület bejáratánál és az emelvényeken egy vas tetővel, amelyet az előző állomáson építenek.
Csak a 19. század végén kezdődött el ma ismert Estação da Luz építése.
Luz állomás: homlokzat
Az Estação da Luz neoklasszikus stílusú kialakítását Charles Henry Driver brit építésznek tulajdonítják. A vasútállomások szakemberének tartották.
Az építkezéshez felhasznált összes anyagot kizárólag Angliából exportálták, a szegektől kezdve a tetőn használt acélszerkezetig.
A Luz állomás két különálló blokkból áll. Az első egy nagy épület, a híres órával, amely hasonlít a londoni Big Ben-re.
Az Estação da Luz emeletes épületének két emelete a főfelügyelőség, a mérnöki és a számviteli irodáknak is helyet kapott.
Lényegében tégla falazattal, manzárdokkal (ablakok a tetőn) és tornyokkal vannak felszerelve.
Luz állomás: óra
Az Estação da Luz második tömbjét egy nagy, 40 méteres fesztávolságú, 150 méter hosszú és 25 méter magas üvegezett állomás alkotja, amely a vasút hat vonalát fedte le, a mellékutcák szintjéhez viszonyítva az állomásig.
Luz állomás: a pályák külső nézete
Luz állomás: utasok vonattal
Luz állomás: a tetőt alkotó acélszerkezet részlete
Luz állomás: védőkorlát (fotó: Miguel Garcia)
A két párhuzamos és szögletes tornyot gótikus stílusban a londoni Westminster apátság ihlette.
2006-ban megnyílt a Museu da Língua Portuguesa, Estação da Luz épületében. A projektet Paulo Mendes da Rocha és fia, Pedro Mendes da Rocha készítette.
A munka visszaállította Estação da Luz turisztikai helyszínének státuszát, ezzel a régió kulturális és szabadidős teret teremtett.
Luz állomás: bejárat a Portugál Nyelvi Múzeumba
Lásd még: Csodálatos angol építészet - a középkori váraktól a csúcstechnológiás épületekig
Fedezze fel 3 szórakoztató tényt az Estação da Luz-ról
1- Az alakuló út tragédiával végződött
Estação da Luz beiktatását 1865-re tervezték, de egy baleset megváltoztatta a terveket.
Az első São Paulo-i utazás során a vonat kisiklott és a mozdonyvezető meghalt. Több utas megsérült, köztük Barão de Itapetininga, az akkori São Paulo egyik legfontosabb üzletembere.
Tekintettel a tényre, Estação da Luz-ot csak két évvel később nyitották meg hivatalosan.
2 - Az Estação da Luz tűzvészei
2015-ben Estação da Luz olyan tüzet szenvedett, amely elpusztította a Portugál Nyelv Múzeumát. De nem ez volt az egyetlen.
1946-ban, amikor a vonal engedménye az angolok számára véget ért, Estação da Luz elszenvedte az első tüzet.
A felújítási folyamat során még egy emeletet kapott a főépület egyik szárnya.
Luz állomás: a tűz megsemmisítette a Portugál Nyelv Múzeumát
3- Helyreállított előcsarnok
A Portugál Nyelvi Múzeum felújításának részeként 2019 novemberében felújították az Estação da Luz előcsarnokot is.
A változások között szerepelnek:
- a falakat, oszlopokat és dísztárgyakat borító pigmentált habarcsok teljes helyreállítása
- a központi csillár tisztítása
- az 50-es években nemesnek tartott, később népszerűvé vált anyagból készült gránitból készült padlóvédelmi szolgáltatások.
Luz állomás: előcsarnok csillárral és pilaszterekkel
Luz állomás: az előcsarnok részletei (fotó: Blog Refeitório Cultural)
Az Estação da Luz csak egy példa azokra a látnivalókra, amelyeket minden építész szívesen látna São Paulóban. Lásd más ikonikus műveket:
- Végül is a Copan épületet Oscar Niemeyer tervezte? Megért!
- Hány méter a Martinelli épület? Fedezzen fel 11 érdekességet a munkával kapcsolatban!
- Merítsen ihletet a Praça das Artes modern és barátságos építészetéből